Tagatustos ng mga bahagi ng sasakyan ng carbon fiber

Kapag ang paggawa Mga espesyal na bahagi ng carbon fiber para sa mga sasakyan , Paano tumpak na kontrolin ang direksyon at pagkakasunud-sunod ng plying ng carbon fiber prepreg upang matugunan ang lakas at mga kinakailangan sa pagganap ng iba't ibang bahagi ng mga espesyal na hugis na bahagi? ​

I. malawak na aplikasyon ng Mga espesyal na bahagi na bahagi sa industriya ng automotiko ng carbon fiber ​

Sa kumplikadong istraktura ng industriya ng automotiko, ang mga espesyal na bahagi ng mga bahagi ng carbon fiber ay tulad ng mga gears ng katumpakan, malawak at malalim na naka-embed sa maraming mga pangunahing sangkap, na naglalaro ng isang hindi mababago na papel. ​
(I) Mga takip sa katawan
Bilang direktang bahagi ng pagtatanghal ng hitsura ng kotse, ang pagpili ng materyal para sa takip ng katawan hindi lamang nakakaapekto sa pangkalahatang bigat ng sasakyan, ngunit mayroon ding malalim na epekto sa hitsura ng texture at pagganap ng aerodynamic. Ang mga takip ng katawan ng carbon fiber na ginawa ng mga bagong materyales ng dongli ay nagbibigay ng buong pag -play sa mga pakinabang ng mga materyales na hibla ng carbon, na lubos na binabawasan ang bigat habang pinapabuti ang hitsura ng sasakyan. Ang natatanging proseso ng pagmamanupaktura ay nagbibigay sa mga takip ng katawan ng mahusay na flat flat at glosiness, pagdaragdag ng isang pakiramdam ng teknolohiya at pagiging moderno sa hitsura ng sasakyan. At sa pamamagitan ng pag -optimize ng disenyo ng aerodynamic, ang koepisyent ng drag ay epektibong nabawasan, sa gayon ay mapapabuti ang saklaw ng cruising ng sasakyan at katatagan ng pagmamaneho.
(Ii) Mga bahagi ng istruktura ng tsasis
Ang mga bahagi ng istruktura ng chassis ay ang "balangkas" ng kotse, at ang kanilang katigasan at katatagan ay direktang matukoy ang paghawak ng pagganap ng sasakyan. Ang carbon fiber special-shaped chassis na mga bahagi ng istruktura na binuo at ginawa ng Dongli bagong mga materyales na makabuluhang mapabuti ang pangkalahatang katigasan ng tsasis at epektibong mabawasan ang panginginig ng boses at pagpapapangit ng sasakyan sa panahon ng pagmamaneho. Hindi lamang ito nagdadala ng isang mas maayos at mas tumpak na karanasan sa pagmamaneho sa driver, ngunit pinapahusay din ang kaligtasan ng sasakyan sa ilalim ng high-speed na pagmamaneho at kumplikadong mga kondisyon sa kalsada.
(Iii) Mga Panloob na Bahagi
Sa larangan ng mga automotive interiors, ang mga produktong carbon fiber ay lumikha ng isang natatanging kapaligiran para sa interior space. Sa isang banda, ang magaan na katangian ng carbon fiber ay makakatulong upang higit na mabawasan ang bigat ng katawan ng kotse at pagbutihin ang pangkalahatang pagganap ng sasakyan; Sa kabilang banda, ang natatanging texture at texture ay maaaring magdagdag ng isang pakiramdam ng teknolohiya at luho sa loob ng kotse. Ang aplikasyon ng mga produktong carbon fiber sa mga panloob na bahagi tulad ng center console at mga upuan ay hindi lamang nagpapabuti sa kalidad ng interior, ngunit nagdadala din ng isang mas komportable at isinapersonal na karanasan sa pagmamaneho sa mga pasahero.

Ii. Ang pangunahing posisyon ng tumpak na kontrol ng paglalagay ng prepreg

Sa kumplikadong proseso ng chain ng mga espesyal na hugis na bahagi sa industriya ng automotive ng carbon fiber, tumpak na kontrol ng direksyon at pagkakasunud-sunod ng plying ng carbon fiber prepreg ay walang alinlangan na ang pinaka kritikal na link, tulad ng puso sa katawan ng tao, na naglalaro ng isang mapagpasyang papel. Bilang isang materyal na gawa sa tela ng hibla ng hibla o pag-aayos ng unidirectional ng hibla at pag-aani ng resin at pagalingin, ang paraan ng plying ng carbon fiber prepreg ay tulad ng paraan ng pag-stack ng ladrilyo at bato sa konstruksyon, na direktang tinutukoy ang pagganap ng mga pangwakas na hugis na espesyal na bahagi. ​

(I) Batayan sa Prinsipyo
Ang dahilan kung bakit ang carbon fiber ay may mataas na mga katangian ng lakas ay namamalagi sa natatanging microstructure. Ang bawat carbon fiber filament ay tulad ng isang mataas na lakas na "rebar" sa mikroskopikong mundo, na may napakataas na lakas ng ehe. Kapag ang mga filament ng carbon fiber na ito ay nakaayos nang maayos sa isang tiyak na direksyon at mahigpit na nakipag-ugnay nang magkasama sa pamamagitan ng dagta, ito ay tulad ng pagbuhos ng hindi mabilang na lakas na "rebars" sa isang buo na may kongkreto, na bumubuo ng isang pinagsama-samang materyal na may mga tiyak na mekanikal na katangian. Sa aktwal na paggamit ng mga espesyal na bahagi na bahagi, ang mga uri at sukat ng mga stress na dala ng iba't ibang mga bahagi ay nag-iiba nang malaki. Ang pagkuha ng katawan ng kotse bilang isang halimbawa, ang ilang mga bahagi ng katawan ng kotse, tulad ng frame ng pinto, ay maaaring pangunahing sumailalim sa makunat na stress sa pang -araw -araw na paggamit dahil ang pintuan ay mahila kapag binuksan ito at sarado; Habang ang bahagi ng bubong ay maaaring sumailalim sa baluktot na stress sa matinding kaso tulad ng pag -ikot ng sasakyan. Upang gawin ang mga espesyal na hugis na bahagi ay may kaukulang lakas at pagganap sa bawat bahagi upang makayanan ang iba't ibang mga stress, ang direksyon ng ply at pagkakasunud-sunod ng carbon fiber prepreg ay dapat na tumpak na idinisenyo ayon sa detalyadong pamamahagi ng stress. ​

(Ii) Ang aktwal na proseso ng operasyon
Pagsusuri at disenyo ng istruktura
Bago opisyal na pagpasok sa yugto ng pagmamanupaktura, ang mga kondisyon ng paggamit ng mga espesyal na hugis na bahagi ay unang kunwa at nasuri sa isang komprehensibo at detalyadong paraan sa tulong ng advanced na software ng computer. Ang prosesong ito ay tulad ng isang "tunay na ehersisyo sa labanan" para sa mga espesyal na hugis na bahagi sa virtual na mundo. Sa pamamagitan ng kunwa, ang mga inhinyero ay maaaring malinaw at intuitively na maunawaan ang pamamahagi ng stress ng mga espesyal na hugis na bahagi sa ilalim ng iba't ibang mga kumplikadong kondisyon ng stress. Sa pamamagitan ng kunwa ng CAE, maaari itong tumpak na makita kung aling mga bahagi ng isang espesyal na hugis na bahagi ng chassis ng kotse ay isasailalim sa mas malaking paggugupit na stress at kung aling mga bahagi ang maaapektuhan ng makunat na stress kapag biglang nag-iikot. Batay sa mga resulta ng kunwa, maaaring matukoy ng mga inhinyero ang direksyon ng hibla at bilang ng mga plies na kinakailangan para sa bawat bahagi. Para sa mga bahagi na sumailalim sa malaking makunat na stress, tulad ng pagbuo ng isang tulay na kailangang makatiis ng malaking tensile na puwersa, maaaring kinakailangan na ilagay ang direksyon ng hibla ng carbon fiber prepreg kasama ang direksyon ng makunat na puwersa, at naaangkop na dagdagan ang kapal ng layer upang mapagbuti ang makunat na lakas ng bahagi. Sa ganitong paraan, ang pinaka-angkop na scheme ng paglalagay ng prepreg ay pinasadya para sa bawat bahagi ng espesyal na hugis upang matiyak na ang produkto ay nakakatugon sa mahigpit na lakas at mga kinakailangan sa pagganap habang binabawasan ang timbang hangga't maaari, pagpapabuti ng paggamit ng materyal at pagbabawas ng mga gastos sa produksyon. ​

Pagpapatakbo ng layering
Kapag natutukoy ang maingat na dinisenyo na scheme ng layering, pumapasok ito sa aktwal na yugto ng operasyon ng pagtula. Ang yugtong ito ay nangangailangan ng napakataas na kawastuhan at kontrol ng kalidad, tulad ng pagsasagawa ng isang maselan na operasyon sa mikroskopikong mundo. Kailangang maingat na ilatag ng mga manggagawa ang layer ng carbon fiber prepreg sa pamamagitan ng layer sa amag nang mahigpit na naaayon sa mga kinakailangan sa disenyo. Sa panahon ng proseso ng pagtula, ang direksyon ng bawat layer ng prepreg ay dapat na tumpak, ang paglihis ay hindi maaaring lumampas sa bahagyang, at ang akma sa pagitan ng mga layer ay dapat na masikip at walang dapat na mga bula o gaps. Kahit na ang isang maliit na bubble ay maaaring tulad ng isang "oras bomba" sa gusali, na nagiging sanhi ng malubhang mga problema sa kalidad sa kasunod na paggamit ng espesyal na hugis na bahagi. Sa panahon ng operasyon, ang mga may karanasan na manggagawa ay mahusay na gumamit ng mga espesyal na tool tulad ng mga roller upang maingat na siksik ang bawat layer ng prepreg, tulad ng isang masahista na maingat na masahe ang bawat kalamnan, upang ganap na alisin ang hangin sa pagitan ng mga layer upang ang mga prepregs ay maaaring ganap na maiugnay upang makabuo ng isang masikip na buo. Bilang karagdagan, ipinakilala din ng kumpanya ang mga advanced na kagamitan sa pagtuklas ng optical, na tulad ng isang masigasig na "mata" upang masubaybayan ang direksyon ng pagtula at kalidad ng prepreg sa totoong oras sa panahon ng proseso ng pagtula. Kapag natagpuan ang anumang problema, tulad ng direksyon ng isang layer ng prepreg ay lumihis, o ang mga maliliit na bula ay lilitaw sa pagitan ng mga layer, ang sistema ng pagtuklas ay maaaring agad na tunog ng isang alarma, at ang mga manggagawa ay maaaring gumawa ng mga pagsasaayos sa oras upang matiyak na ang kalidad ng pagtula ay palaging nasa isang mataas na pamantayan. ​

Pagkakasunud -sunod ng layer
Ang pagkakasunud -sunod ng pagtula ay gumaganap din ng isang mahalagang papel sa buong proseso ng paglalagay ng prepreg. Ito ay tulad ng pagkakasunud -sunod ng mga tala sa isang magandang piraso ng musika. Ang iba't ibang mga pag -aayos ay makagawa ng ganap na magkakaibang mga epekto. Ang mga prepreg na may iba't ibang mga pag -aari ay maaaring kailanganin na mailagay sa isang tiyak na pagkakasunud -sunod upang makamit ang pinakamahusay na kumbinasyon ng pagganap. Halimbawa, kapag ang paggawa ng ilang mga espesyal na hugis na bahagi na may kumplikadong mga hubog na hugis, maaaring kailanganin upang maglagay ng isang layer ng prepreg na may mas mataas na kakayahang umangkop. Ang layer ng prepreg na ito ay tulad ng isang malambot na "unan", na mas mahusay na umangkop sa kumplikadong hubog na hugis ng ibabaw ng mga espesyal na hugis na bahagi at maglagay ng isang mahusay na pundasyon para sa kasunod na pagtula. Pagkatapos, ang isang mas mataas na lakas ng prepreg ay inilalagay dito upang matugunan ang mga kinakailangan ng lakas ng mga espesyal na hugis na bahagi sa bahaging ito. Ang bawat produkto na binuo ng kumpanya ay maingat na dinisenyo at mahigpit na nasubok. Mula sa paunang disenyo hanggang sa pangwakas na paghuhulma ng produkto, ang bawat link ay paulit -ulit na nasuri. Sa ganitong paraan, tinitiyak na ang pagkakasunud-sunod ng ply ay maaaring ma-maximize ang mga bentahe ng pagganap ng carbon fiber prepreg at matugunan ang mahigpit na mga kinakailangan ng industriya ng automotiko para sa mataas na pagganap ng mga espesyal na hugis na bahagi. ​

Paggamot at paghuhulma
Matapos makumpleto ang ply, susundan ang yugto ng paggamot at paghubog. Ang yugtong ito ay ang pangunahing hakbang upang mabago ang inilatag na carbon fiber prepreg sa isang bahagi ng espesyal na hugis ng carbon na may isang tiyak na hugis at pagganap, tulad ng pag-on ng isang piraso ng malambot na luad sa isang matigas na ceramic sa pamamagitan ng pagpapaputok ng high-temperatura. Sa yugtong ito, ang maraming mga pangunahing mga parameter tulad ng temperatura, presyon at oras ay kailangang tumpak na kontrolado. Ang isang bahagyang paglihis sa anumang parameter ay maaaring magkaroon ng isang makabuluhang epekto sa kalidad ng produkto. Kunin ang proseso ng paghubog ng autoclave bilang isang halimbawa. Ito ay isang proseso na malawakang ginagamit sa paghuhulma ng mga materyales na composite ng carbon fiber. Una, maingat na ilagay ang amag na may prepreg sa autoclave, at pagkatapos ay patakbuhin ito sa isang estado ng vacuum ayon sa pre-set na tiyak na pag-init, pagkakabukod at paglamig sa pamamagitan ng tumpak na pagkontrol sa temperatura at presyon sa autoclave. Sa panahon ng proseso ng pag -init, ang temperatura ay dapat na tumaas nang dahan -dahan upang ang dagta sa prepreg ay maaaring mapahina at dumaloy nang pantay -pantay at ganap na mapasok ang mga filament ng carbon fiber; Sa panahon ng yugto ng pagkakabukod, ang temperatura at presyon ay dapat na panatilihing matatag upang payagan ang sapat na reaksyon ng kemikal sa pagitan ng dagta at ang carbon fiber upang makabuo ng isang malakas na bono; Sa panahon ng yugto ng paglamig, ang bilis ng paglamig ay dapat ding kontrolin upang maiwasan ang mga depekto tulad ng mga bitak sa produkto dahil sa mabilis na pagbabago ng temperatura. Sa pamamagitan ng tumpak na kontrol na ito, ang prepreg ay gumaling at nabuo sa ilalim ng isang pantay na temperatura at kapaligiran ng presyon, at sa wakas isang bahagi ng espesyal na hugis ng carbon na may mataas na kalidad ng ibabaw at siksik na panloob na istraktura ay ginawa, na nakakatugon sa halos mahigpit na mga kinakailangan ng industriya ng automotiko para sa kalidad ng produkto. ​

III. Kalidad ng inspeksyon sa buong buong proseso

(I) Panloob na pagtuklas ng depekto
Upang matiyak ang integridad ng panloob na istraktura ng produkto, ang Dongli New Materials ay gumagamit ng teknolohiya ng ultrasonic detection upang makita ang mga depekto sa loob ng produkto. Ang mga ultrasonic waves ay tulad ng isang pares ng "mga mata ng pananaw" na maaaring tumagos sa mga bagay. Kapag ang mga ultrasonic waves ay nagpapalaganap sa loob ng mga carbon fiber na mga espesyal na hugis na bahagi, kung nakatagpo sila ng mga depekto tulad ng mga bula at delamination, ang landas ng pagpapalaganap at enerhiya ng mga ultrasonic waves ay magbabago. Sa pamamagitan ng pagtuklas ng mga pagbabagong ito, posible na tumpak na malaman kung may mga depekto sa loob ng produkto at ang lokasyon at laki ng mga depekto. Ang teknolohiyang pagtuklas na ito ay maaaring magsagawa ng isang komprehensibong inspeksyon ng loob ng produkto nang hindi sinisira ang produkto, na nagbibigay ng isang malakas na garantiya para sa kalidad ng produkto. ​
(Ii) Pagsubok sa mga mekanikal na katangian
Bilang karagdagan sa panloob na pagtuklas ng depekto, ang pagsubok ng mga mekanikal na katangian tulad ng lakas at higpit ng mga espesyal na bahagi na bahagi ay isang mahalagang bahagi din ng inspeksyon ng kalidad. Ang mga bagong materyales ng Dongli ay nilagyan ng mga advanced na kagamitan sa pagsubok ng mekanikal na mga katangian, na maaaring gayahin ang iba't ibang mga kondisyon ng stress na maaaring makatagpo ng mga espesyal na bahagi sa panahon ng aktwal na paggamit, at magsagawa ng mga pagsubok sa mekanikal na mga pagsubok tulad ng pag-uunat, baluktot, at compression sa mga espesyal na hugis na bahagi. Ang data na nakuha sa pamamagitan ng pagsubok ay inihambing sa mga kinakailangan sa disenyo upang matiyak na ang mga mekanikal na katangian ng produkto ay nakakatugon sa mga pamantayan sa disenyo. Ang mga produkto lamang na mahigpit na nasubok at natutugunan ang mga tagapagpahiwatig ng pagganap ay pinahihintulutan na pumasok sa susunod na link ng produksyon o sa wakas ay maihatid sa mga customer.